根据临近空间高超声速目标运动特点,建立了临近空间高超声速目标运动模型;针对机动目标跟踪问题,在“当前”统计(Current Statistical Model,CS)模型基础上,引入一种利用位置估计值与加速度之间的函数关系自适应调整加速度方差的方法(Adaptive of Distance Estimate Algorithm,ADE),并运用交互多模型算法,提出了ADE-IMM( Adaptive of Distance Estimate Al-gorithm-InteractingMultiple M

自行车交通作为城市绿色交通方式，在山地城市开展更具有现实意义。分析重庆市地域及交通特征，探讨其自行车交通的功能定位和发展区域，并以冉家坝地区为例进行分析，为倡导与推广山地城市绿色自行车交通提供有益参考。

结合自行车交通的特征以及重庆主城区交通出行特征，提出自行车交通在重庆交通出行体系中的定位，以及独具重庆特色的自行车发展模式，将该理念应用到北部新区自行车系统规划建设中，取得了良好的社会效益和环境效益。

从影响城市空间结构的大型生产区、生活区、游憩设施、公共服务设施、教育设施、交通设施等功能进行研究，提出了适合西安市城市空间布局的轨道交通线网，以期能对西安市轨道交通线网规划提供依据。

为提升城市轨道交通车辆的投运率和运行可靠性，基于可靠性为中心维修和状态维修的先进理念，分析了城市轨道车辆维护、维修需求和现有信息系统存在的问题，提出了同时支持定修和状态修的车辆维修保障策略。采用基于状态的分布式维修软件结构模型，建立了城市轨道交通车辆维修信息系统的功能模块和系统架构，并对系统的具体部署进行了探讨。

客运服务质量是城市轨道交通运营生存和可持续发展的关键，评价城市轨道交通客运服务质量的重要方法是进行乘客满意度测评。借鉴美国顾客满意度指数（ACSI）模型，构建了我国城市轨道交通乘客满意度测评模型，从服务质量、服务设施、服务安全、服务环境等4个方面确立了指标体系，并采用偏最小二乘法对模型进行估计。通过对某城市地铁的调查，测得了城市轨道交通客运服务的整体满意度，并深入分析了每一指标的影响力。最后实例验证了所建立的模型的实用性。

重庆市轨道3号线工贸车站位于工贸大厦已有裙楼正下方、工贸大厦侧边，并且车站3号人行通道距新建裙楼较近。为了确保工贸大厦改扩建工程施工时，不影响工贸车站和周围附属结构的安全，用三维弹塑性有限元方法，对工贸改扩建工程的施工进行有限元仿真模拟，预测改扩建施工对工贸车站和附属结构的变形影响。计算结果表明：工贸大厦改扩建工程的原设计方案对轨道3号线结构影响较大，需要修改。提出了增加改扩建工程与轨道结构距离，以确保施工时轨道3号线正常运营的修改方案。方案为该工程的顺利实施提供了依据。

轻集料沥青混合料具有密度低、模量高，及优越的抗车辙性、水稳性和抗滑性等特性，但在实际铺面工程的应用仍处于起步阶段，其工程应用价值没有受到应有的重视。对轻集料沥青混凝土的研究现状进行了分析评价，介绍了国内外结构用轻集料技术要求及有关沥青混凝土用轻集料规范及研究现状，为路面、桥面铺面工程研究人员提供参考。

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）成功并且有效地应用于多国路面面层。针对纳黔高速公路，采用当地集料设计SMA。通过两种粗集料（石灰岩、玄武岩）的不同配比作为分析对象，测试（马歇尔稳定度、动稳定度、低温弯曲试验、构造深度、摩擦系数）得到沥青SMA体积参数和性能指标。分析得出的SMA是符合工程需要的优质面层材料，具有良好的抗滑能力，低温抗裂性能和良好的耐久性。结果表明：不同的集料配合比显著地改变了SMA混合料的性能。

研究了旧沥青混合料（RAP）的种类及掺量对再生沥青混合料马歇尔指标的影响。以2种新集料（石灰岩和石英岩）及2种旧沥青混合料（Nowshera和Man&a）制备的集料，分别配制成热拌沥青混合料（HMA）的马歇尔试件，测试了不同RAP掺量（0%～100%）及不同RAP种类的沥青混合料的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率、马歇尔稳定度、流值及密度等指标。试验表明：含有RAP的混合料具有更高的稳定度值，且稳定度随着RAP含量的增加而增大。