运用于京沪高铁动车组WTD技术中的加密算法与运行保障机制.doc

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该算法主要由三个步骤组成： 首先，读取由输入文件定义的列车时刻表，以构建连接网络的内存中时间扩展图。 对于输入数据中定义的每个旅行组，使用部分知情的深度优先搜索来查找其旅程的多个路线选项。 最后，该算法尝试使用模拟退火来组合最佳的路由组合（每组一个）。一个目标是保持每个组的所选路线尽可能短和愉快（火车换班次数少，火车不拥挤），但也不要使网络过载。在第一部分中，模拟退火用于交换已经找到的路径。在第二部分中，它试图通过查找避开此边缘的子路径来绕行群体脱离过度拥挤的边缘。

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应用MATLAB/SIMULINK/PSB软件对地铁牵引供电系统进行建模,并仿真在近端短路和远端短路情况下系统的动态响应;通过与短路试验的波形进行对比,说明利用MATLAB/SIMULINK/PSB来实现地铁供电系统短路试验的仿真分析是切实可行而且简捷有效的。

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基于地铁双缆实现5G 4T4R MIMO技术研究 在目前的民用通信领域，地铁轨行区（地铁隧道内）的无线通信方式是2&3&4&5G无线信号承载在两条泄漏电缆上来进行轨行区内无线信号的无缝覆盖。为了实现理论上的无线数据双流传输（乘客的手机可以同时接收到两路承载不同信息内容的无线信号，手机的下载速率可以翻倍），在轨行区内的每条漏缆上，每家运营商把每个频段的无线信号的下行、上行同时承载在每条漏缆上。但是由于电信的FDD频段与移动FDD频段存在三阶互调干扰，导致不少地市因为干扰的原因主动放弃了双缆MIMO的功能，选择将FDD的上下行分别承载在单独的一条缆上。也因为上述原因，FDD频段失去了MIMO功能后单缆速率下降50%，抑制了地铁内4G速率感知提升。 另外TDD及5G网络目前仅支持2T2R功能，无法实现4T4R速率的快速提升。